หลักการทางเทคนิค:
ตลับลูกปืนทางเดียวคือตลับลูกปืนที่สามารถหมุนได้อย่างอิสระในทิศทางเดียว แต่ถูกล็อคไปในทิศทางอื่น เปลือกโลหะของตลับลูกปืนทางเดียวประกอบด้วยลูกกลิ้ง ลูกกลิ้งเข็ม หรือลูกบอลจำนวนมาก และรูปร่างของที่นั่งกลิ้ง (รู) ทำให้สามารถหมุนไปในทิศทางเดียวเท่านั้น ขณะเดียวกันก็สร้างแรงต้านทานอย่างมากในทิศทางอื่น
แบบอย่าง:
HF, HFL, FC, FCB, RCB, RC, F, IWC, EWC, DC, CSK, CKB(B200), ASNU, CKA, FWD, NF ฯลฯ
ตลับลูกปืนเม็ดเข็มทางเดียวซีรีส์ HF: ประกอบด้วยวงแหวนรอบนอกที่มีการประทับตราและกรงพลาสติก กรงสามารถมีกกพลาสติกหรือกกสแตนเลสในตัวเพื่อนำทางลูกกลิ้งเข็ม รางน้ำแบบลาดเอียงและลูกกลิ้งเข็มบนวงแหวนรอบนอกทำหน้าที่เป็นอุปกรณ์ล็อค . HFL (ชุดคลัตช์และแบริ่ง): มีการติดตั้งแบริ่งรองรับทั้งสองด้านของคลัตช์ลูกกลิ้งเข็มและโหลดในแนวรัศมีของหมี ลูกกลิ้งเข็มและชุดกรงพลาสติกถูกนำมาใช้เป็นแบริ่งรองรับ เนื่องจากไม่มีแหวนด้านใน การสึกหรอบนเพลาจึงมีมากขึ้น ดังนั้นจึงควรให้ความร้อนแก่เพลาที่ใช้แล้ว
การใช้งานหลัก:เครื่องจักรสิ่งทอ เครื่องจักรการพิมพ์ อุตสาหกรรมยานยนต์ เครื่องใช้ในครัวเรือน เครื่องตรวจจับธนบัตร
หลักการทำงานของตลับลูกปืนทางเดียว:
- การออกแบบลิ่ม
คลัตช์แบบเว้าทางเดียวแบบลิ่มนี้โดยทั่วไปประกอบด้วยวงแหวนด้านใน วงแหวนรอบนอก กลุ่มลิ่ม กรงลิ่ม สปริงทรงพลัง และลูกปืน ลิ่มลิ่มจะอยู่ระหว่างวงแหวนด้านในและด้านนอกเพื่อถ่ายเทแรงจากทางวิ่งหนึ่งไปยังอีกทางหนึ่ง ลิ่มมีเส้นผ่านศูนย์กลางแนวทแยงสองเส้น โดยอันหนึ่งมีขนาดใหญ่กว่าอีกอัน การกระทำของลิ่มเกิดขึ้นเมื่อวงแหวนด้านในและด้านนอกหมุนสัมพันธ์กัน ทำให้ลิ่มมีตำแหน่งแนวตั้งที่ใหญ่กว่าเหนือหน้าตัดที่ใหญ่กว่า
- ฟังก์ชั่นของลิ่มมุมล็อคตัวเองส่วนใหญ่ขึ้นอยู่กับลิ่มและมุมล็อคตัวเองของลิ่มระหว่างวงแหวนด้านในและด้านนอก
แนวคิดพื้นฐานของคลัตช์ทางเดียวแบบลิ่มต้องการให้ค่าสัมประสิทธิ์แรงเสียดทานของลิ่มสัมพันธ์กับแรงบิดกะทันหันที่เกิดจากวงแหวนด้านในในทิศทางการขับขี่ ค่าแรงเสียดทานนี้จะต้องมากกว่าค่าแทนเจนต์ของมุมล็อคตัวเอง หากสภาวะไม่ปลอดภัย ลิ่มจะไม่เกิดขึ้น
มุมล็อคตัวเองถูกกำหนดโดยโครงสร้างของลิ่ม จุดบนวงแหวนด้านในและด้านนอกเชื่อมต่อกับเวดจ์ตามลำดับ เวดจ์ได้รับการออกแบบให้มีมุมล็อคตัวเองเริ่มต้นที่ต่ำเพื่อให้แน่ใจว่ามีการยึดเกาะเริ่มต้นอย่างสมบูรณ์ เมื่อแรงบิดเพิ่มขึ้น แรงในแนวรัศมีจะถูกสร้างขึ้นบนลิ่มที่เบนทิศทางของร่องน้ำของลิ่ม ทำให้ลิ่มหมุนไปยังตำแหน่งใหม่ ลิ่มมักได้รับการออกแบบให้มีมุมล็อคตัวเองซึ่งจะค่อยๆ เพิ่มขึ้นจากตำแหน่งแทนที่ไปจนถึงตำแหน่งรับน้ำหนักสูงสุด มุมล็อคตัวเองที่ค่อนข้างใหญ่สามารถลดแรงในแนวรัศมีที่เกิดจากลิ่มได้ จึงทำให้สามารถส่งแรงบิดได้มากขึ้นตราบเท่าที่อยู่ภายในข้อกำหนดของการยืดตัวและขีดจำกัดความแข็งของ Brinell
- การออกแบบทางลาดและลูกกลิ้ง
โดยทั่วไปแล้ว คลัตช์ทางลาดและแบบลูกกลิ้งทางเดียวประกอบด้วยวงแหวนรอบนอกที่มีเส้นผ่านศูนย์กลางด้านในทรงกระบอก วงแหวนด้านในที่มีความลาดเอียง และชุดลูกกลิ้งที่รับแรงสปริงตามลำดับและจะสัมผัสใกล้ชิดกับวงแหวนด้านในและด้านนอกเสมอ ตราบใดที่การหมุนของสนามแข่งหนึ่งไปในทิศทางการเคลื่อนที่นั้นส่งผลต่ออีกสนามหนึ่ง การจัดการนี้จะช่วยให้มั่นใจได้ถึงความฉับไวของความเร็วเกินพิกัดและความสามารถในการขับขี่ได้ทันที
คลัตช์ทางเดียวประเภทนี้สามารถใช้สำหรับการวิ่งเกิน การกำหนดตำแหน่ง และการหยุดถอยหลังในสภาพแวดล้อมต่างๆ
เมื่อใช้เป็นคลัตช์ทางเดียวแบบโอเวอร์รันนิ่ง คลัตช์ทางเดียวของลูกกลิ้งลาดจะถูกติดตั้งในลักษณะที่วงแหวนรอบนอกทำหน้าที่เป็นองค์ประกอบโอเวอร์รันนิ่ง นี่เป็นสิ่งสำคัญมากสำหรับการแซงด้วยความเร็วสูง ในการใช้งานวงแหวนด้านในแบบโอเวอร์รัน แรงเหวี่ยงที่กระทำต่อลูกกลิ้งจะทำให้ความเร็วโอเวอร์รันถูกจำกัด
เมื่อใช้เป็นคลัตช์ทางเดียวแบบย้อนกลับไม่ได้ คลัตช์ทางเดียวของ Ramp Roller ที่มีเพียงวงแหวนด้านในหมุนอยู่จะเหมาะกับความเร็วที่ค่อนข้างต่ำ หากความเร็วที่ต้องการสูงกว่าความเร็วที่แนะนำ ขอแนะนำให้ใช้คลัตช์ทางเดียวแบบสปริง
เมื่อใช้เป็นคลัตช์ทางเดียวแบบกำหนดดัชนี วงแหวนรอบนอกมักถูกมองว่าเป็นองค์ประกอบสวิง และวงแหวนด้านในมักถูกมองว่าเป็นองค์ประกอบสเลฟ มิฉะนั้น ความเฉื่อยของลูกกลิ้งและสปริงจะทำให้เกิดข้อผิดพลาด โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อมีการกำหนดดัชนีที่ความถี่สูง การใช้น้ำมันหล่อลื่นเจือจางและสปริงที่แข็งแรงช่วยให้จัดทำดัชนีด้วยความเร็วสูงและมีคุณภาพสูง